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滑走路がいらない安くて安全なできれば速い空飛ぶ乗り物があれば十分で、車一台分のスペースが節約できたところでそんなにありがたくない。 ヘリコプターやジャイロコプターで十分。 屋上にでも置いとけばいいさ。
第二次大戦でヘリコプターができた頃には戦後は一家に一台かという雰囲気だった気もするのに(アサヒグラフ1945年2月21日1106号とか参照)、なんで21世紀にもなって普及してないんだ。 車で燃料電池が普及して、同様のシステムでヘリコプターも安くなって一家に一台くらい使えるようになってほしい。 空は広いから渋滞なしに100キロ以上の速度が出るのが魅力だな。
だってヘリってものすごくウルサイじゃないですか (厚木基地付近の住民的発言座間キャンプにもヘリ基地あるんでそれなりに飛び回ってるけど、ブラックホークよりまだオスプレイの方がおとなしいぐらいですよ。
重力に逆らうだけの浮力を発生させるためのエネルギーってそりなりに必要でやっぱここは重力因子を直接制御しなければ無理でしょう(お前は何を言ってるんだ
うるさいのは忘れていた。何しろ空で音はあまり減衰しないから大変だ。 難しいけど静かにってのは普及には必須条件か。
一方乗員はや輸送量は控えめでいいだろう。 車もあるなら棲み分けできる。 定員1-2人とかでも悪くはない。できれば4人とかだが。 小型なら駐機場も狭くて済むと期待したい。
しかし大戦中のジャイロコプター(カ号観測機)も二三時間の同乗飛行で慣れるというのに、戦後のヘリコプターはなぜこうも難易度が高い乗り物の代名詞のようになったのか。
なぜオートジャイロとヘリコプターという違う乗り物の難易度が同じはずと考えるのか、そこがまず理解できない。
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
なぜ車とニコイチにしたがるのか (スコア:1)
滑走路がいらない安くて安全なできれば速い空飛ぶ乗り物があれば十分で、車一台分のスペースが節約できたところでそんなにありがたくない。
ヘリコプターやジャイロコプターで十分。
屋上にでも置いとけばいいさ。
第二次大戦でヘリコプターができた頃には戦後は一家に一台かという雰囲気だった気もするのに(アサヒグラフ1945年2月21日1106号とか参照)、なんで21世紀にもなって普及してないんだ。
車で燃料電池が普及して、同様のシステムでヘリコプターも安くなって一家に一台くらい使えるようになってほしい。
空は広いから渋滞なしに100キロ以上の速度が出るのが魅力だな。
Re: (スコア:2)
だってヘリってものすごくウルサイじゃないですか (厚木基地付近の住民的発言
座間キャンプにもヘリ基地あるんでそれなりに飛び回ってるけど、
ブラックホークよりまだオスプレイの方がおとなしいぐらいですよ。
重力に逆らうだけの浮力を発生させるためのエネルギーってそりなりに必要で
やっぱここは重力因子を直接制御しなければ無理でしょう(お前は何を言ってるんだ
Re: (スコア:0)
うるさいのは忘れていた。
何しろ空で音はあまり減衰しないから大変だ。
難しいけど静かにってのは普及には必須条件か。
一方乗員はや輸送量は控えめでいいだろう。
車もあるなら棲み分けできる。
定員1-2人とかでも悪くはない。できれば4人とかだが。
小型なら駐機場も狭くて済むと期待したい。
しかし大戦中のジャイロコプター(カ号観測機)も二三時間の同乗飛行で慣れるというのに、戦後のヘリコプターはなぜこうも難易度が高い乗り物の代名詞のようになったのか。
Re:なぜ車とニコイチにしたがるのか (スコア:0)
なぜオートジャイロとヘリコプターという違う乗り物の難易度が同じはずと考えるのか、そこがまず理解できない。