「JR北海道、1日の乗車人数が1人以下の駅を廃止する方針」記事へのコメント

ハードル低すぎ！！！！

[Anonymous Coward]

乗車一人以下っていくらなんでもハードル低すぎだろ！！！！！
ただ機械的にやるのはやめてほしい
単線区間だと行き違いが必要になるから信号所が必要になるし
一人以下の駅を5つぐらい整理して一つにまとめれば二人以上になるだろうし
その分スピードアップすれば路線の客も増えるかもしれない
だから廃止じゃなくて集約とよんだほうがイメージが良くなるんじゃないか？
まあ、やることはおんなじなんだけど。
バスに転換という声もあるだろうけど
ここまでひどいとバスも無理だろ？
とにかく地方鉄道は通学利用以外は20km以上300km未満の移動に特化して投資した方がいいと思う
そういう意味では鈍行の高速化は避けて通れないと思う

Re:

[Anonymous Coward]

>> 一人以下の駅を5つぐらい整理して一つにまとめれば二人以上になるだろうし
意味わからない。

Re:ハードル低すぎ！！！！

[adeu (2937)]

たぶん、都心のように駅間距離が1kmや2kmだと勘違いしてるんじゃないかな。実態調べもせずにさ

Re:

[Anonymous Coward]

多分、そうだろうね。

実際に北海道の田舎に住んだことも、
または住んだことがある人に事情も聞かずに
本州の常識だけでモノを言ってる気がする。

私が聞いた話では（伝聞形ですまないけど）
北海道の田舎駅は、普通は確かに観光客も含めて誰も使わない。
ところが、厳冬期になると、雪で車が動かせない場合の地元住民の
救世主になる。

＃鉄道の除雪はしっかりしているので

なので、例えば、年間１００人前後の利用者という駅
があり、それは確かに地元民にとって（一時期だけ）無くては
ならない駅なのだそうで。

「年平均１人以下」という数字はそういう裏事情をかき消して
しまうよね・・・

Re:

[Anonymous Coward]

通常、駅というものは定期利用者の2倍から3倍の非定期利用者がいるものなので、年間100人の利用というのは冬季間だけ乗る学生が1人いる、という意味でしょう(夏は自転車なのだろう)。そいつが卒業したら廃止していいですね。

Re:

[Anonymous Coward]

駅間5kmなんてざらですからね。

Re:

[Anonymous Coward]

こういう利用のない駅には、山奥の信号場を駅に格上げしたパターンと、主要駅の隣の仮昇降場を格上げしたパターンがあって、後者の場合は隣駅から1kmかそこらというケースのが多いよ