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クールなネーミング、かつオリンピックに向けてグローバルに通用するイングリッシュ由来がマストです。「東京サウスゲート」の一択です。
てか、あなたの職種はカタカナ名ですよね。なんでカタカナに反対するの?
元々田町車両センターだったのだから、配置車両の車体に記されていた略号「東チタ」をとって、「東チタ駅」で良いでしょう。
JR東海が東京駅から撤退、東海道新幹線品川駅を東京駅間をJR東日本に譲り、JR東日本の新幹線群(東北新幹線及びそこへ乗り入れている上越新幹線・北陸新幹線・山形新幹線・秋田新幹線)を、元東海道新幹線品川駅を東京駅間を通して延長、駅は現品川駅北方の貨物駅跡南側流用、東海道新幹線現品川駅をターミナル処理用に大拡張すれば、新規に建設される中央リニア駅の新設と併せて、首都の新ターミナル駅に相応しい物には出来るのだが。因みに大井車両基地からの東海道新幹線車両の出入りは北側からになる様、基地から北へ向かう東海道新幹線との合流部分をちょっと付け替え。JR東海としては品川駅を首都ターミナル駅として経営資源を集中出来るし、JR東日本としては東京駅を完全掌握し、東海道新幹線東京駅品川駅間を取り戻すと云うメリットがあるのだが、関東人や政治家には、皇居と結び付いた現東京駅への妙な拘りがありそうだからなぁ。
不用な用地を整理して再開発用に売りだそうとしてるのに何でそこに線路を引き直すなんて馬鹿な真似をしなければならないのでしょう?
そもそも鐵ヲタらしい、非現実的な発想ですよ。
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にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー
日本人向けはカタカナです (スコア:0)
クールなネーミング、かつオリンピックに向けてグローバルに通用するイングリッシュ由来がマストです。
「東京サウスゲート」の一択です。
てか、あなたの職種はカタカナ名ですよね。なんでカタカナに反対するの?
Re: (スコア:0)
元々田町車両センターだったのだから、配置車両の車体に記されていた略号「東チタ」をとって、「東チタ駅」で良いでしょう。
JR東海が東京駅から撤退、東海道新幹線品川駅を東京駅間をJR東日本に譲り、JR東日本の新幹線群(東北新幹線及びそこへ乗り入れている上越新幹線・北陸新幹線・山形新幹線・秋田新幹線)を、元東海道新幹線品川駅を東京駅間を通して延長、駅は現品川駅北方の貨物駅跡南側流用、東海道新幹線現品川駅をターミナル処理用に大拡張すれば、新規に建設される中央リニア駅の新設と併せて、首都の新ターミナル駅に相応しい物には出来るのだが。
因みに大井車両基地からの東海道新幹線車両の出入りは北側からになる様、基地から北へ向かう東海道新幹線との合流部分をちょっと付け替え。
JR東海としては品川駅を首都ターミナル駅として経営資源を集中出来るし、JR東日本としては東京駅を完全掌握し、東海道新幹線東京駅品川駅間を取り戻すと云うメリットがあるのだが、関東人や政治家には、皇居と結び付いた現東京駅への妙な拘りがありそうだからなぁ。
Re: (スコア:0)
不用な用地を整理して再開発用に売りだそうとしてるのに
何でそこに線路を引き直すなんて馬鹿な真似をしなければならないのでしょう?
Re:日本人向けはカタカナです (スコア:0)
そもそも鐵ヲタらしい、非現実的な発想ですよ。