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これを機に不要な路線、不便な空港は無くなるといいですねめちゃくちゃ山奥で市内までバス1時間もかかる広島とか福岡を見習ってほしい
確かに福岡空港に利便性は非常に高いです。1時間あれば市内ほぼ全域(除く離島山間部)から空港にたどりつけます。JR/私鉄の主要駅まで乗り換えなしで15分かからないとか慣れてしまうと他県の空港が不便極まりないものに見えてしまいます。
ですが市街地隣接の為に騒音対策で発着時間の制限を受けます。また空港の存在を知っていながら越してきておいて騒ぎ立てる輩も年々増えています。拡張はほぼ不可能に近く、需要が増えればいずれ移転の話が蒸し返されてこの利便性は消えてなくなるかもしれません。いくら便利でそれを喜ぶ人たちがいても、声の大きな輩が幾人も騒ぎ立てればそんなものは消し飛んでしまうのですよ。
ルート直下住まいだけど福岡市民じゃないAC
> 他県の空港が不便極まりないものに見えてしまいます。 佐賀空港。てめーのことだ。
大分空港は仲間に入れてあげないの？
大分空港はホーバークラフトの復活計画があるようですねhttps://trafficnews.jp/post/94433 [trafficnews.jp](ただし、前途多難な模様)
福岡……元コメで書いた通り利便性は最強。地下鉄駅改札が改良されて非常に便利になった。自分自身が利便性を思いきり甘受しているので多少の騒音は気にしないことにしている。
北九州……24時間空港だが空港周辺が24時間対応していない。数年前だが定刻遅れで到着したらバスもなくタクシーすら拾えず、10号線までひたすら歩いて通りかかった大型トラックに小倉まで載せてもらったことがある。なお悪天候時は飛行機は下りても空港連絡橋が渡れないという罠が。よく利用する人によれば最近は多少マシになったらしい。九州発の貨物が翌朝午前中に東京着荷できるのはここのおか
自分自身が利便性を思いきり甘受しているので多少の騒音は気にしないことにしている。
甘受=甘んじて受ける、で、やむを得ないので受け入れる、という意味。騒音は甘受かも知れないけど、利便性を甘受じゃヘンだね。利便性なら享受とかがいいんじゃないかな。
北九州……24時間空港だが空港周辺が24時間対応していない。数年前だが定刻遅れで到着したらバスもなくタクシーすら拾えず
北九州空港の最終便とかだったら、タクシーは拾うんじゃなくて、予約 [kitakyu-air.jp]しといた方が良いよ。バスは最終便の到着を待ってくれると思うけどなあ…
定刻遅れって書いてるでしょ時間過ぎても客来ない(しかも空の上じゃ連絡つかない)そんな状況でタクシーがいつまでも待ってくれてると？それに最終便とも書いていないね。自分の経験だと定刻遅れで最終便より前の便が後から到着なんてのは割とあるそしてそういう事態の時は連絡バスは出たあとだったり、満員で乗れなかったりすることも多いたぶん飛行機ほとんど使ったことがない人のコメントなんだろうな
地上側は遅れてることを把握してるし北九州空港はよく知らないけど地方空港での定刻遅れでバスが全滅するとかにわかには信じがたい……特に最終接続バスは到着ロビーで乗客に「もういないですか？」って声かけてから出発するし
遅れに遅れて午前2時到着ぐらいになったとか？
そうなんだよね。飛行機の到着が遅れたからと言って、それを最終のバスが待たない、ってことは普通無いと思うんだよね。北九州空港は海上空港で、深夜移動の困難さは、空港もバス会社も知ってることだしね。
もしあったとすれば、特別な理由があったはず。その場合、流しのタクシーを拾うのは無理だろうけど、電話でタクシーを呼ぶことはできたんじゃないかと。なのになぜ、深夜に一時間も歩いてトラックをヒッチハイクすることになったんだか…?そんなことするくらいなら、空港島内にある東横インに泊っても良かったんじゃないか?いろいろナゾ…
なんか勘違いしてるみたいだけど元トピと俺の書き込みは別だぞ。俺の経験は北九の空港じゃなくていろんな地方空港で経験した話だ。あンたの普通はどこでも通じる普通じゃないんだよ地元のあンたみたいにすべての情報把握してなきゃいけないのか？元トピ主がどんな状況だったか書いてもいないのによくそこまで上げ足取れるなあンたの頭ン中じゃいついかなる時でもすべての情報に瞬時にアクセスして情報収集できないやつが悪いってことになってるみたいだな
なんか勘違いしてるみたいだけど元トピと俺の書き込みは別だぞ
勘違いしてないよ。勘違いしてない、と思ってもう一度読み直してみなよ。
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計算機科学者とは、壊れていないものを修理する人々のことである
Goigo (スコア:0)
これを機に不要な路線、不便な空港は無くなるといいですね
めちゃくちゃ山奥で市内までバス1時間もかかる広島とか
福岡を見習ってほしい
Re: (スコア:0)
確かに福岡空港に利便性は非常に高いです。1時間あれば市内ほぼ全域(除く離島山間部)から空港にたどりつけます。
JR/私鉄の主要駅まで乗り換えなしで15分かからないとか慣れてしまうと他県の空港が不便極まりないものに見えてしまいます。
ですが市街地隣接の為に騒音対策で発着時間の制限を受けます。また空港の存在を知っていながら越してきておいて騒ぎ立てる輩も年々増えています。
拡張はほぼ不可能に近く、需要が増えればいずれ移転の話が蒸し返されてこの利便性は消えてなくなるかもしれません。
いくら便利でそれを喜ぶ人たちがいても、声の大きな輩が幾人も騒ぎ立てればそんなものは消し飛んでしまうのですよ。
ルート直下住まいだけど福岡市民じゃないAC
Re: (スコア:0)
> 他県の空港が不便極まりないものに見えてしまいます。
佐賀空港。てめーのことだ。
Re: (スコア:0)
大分空港は仲間に入れてあげないの？
Re: (スコア:2)
大分空港はホーバークラフトの復活計画があるようですね
https://trafficnews.jp/post/94433 [trafficnews.jp]
(ただし、前途多難な模様)
離島除く九州圏内の各空港について (スコア:5, 参考になる)
福岡……元コメで書いた通り利便性は最強。地下鉄駅改札が改良されて非常に便利になった。自分自身が利便性を思いきり甘受しているので多少の騒音は気にしないことにしている。
北九州……24時間空港だが空港周辺が24時間対応していない。数年前だが定刻遅れで到着したらバスもなくタクシーすら拾えず、10号線までひたすら歩いて通りかかった大型トラックに小倉まで載せてもらったことがある。なお悪天候時は飛行機は下りても空港連絡橋が渡れないという罠が。よく利用する人によれば最近は多少マシになったらしい。九州発の貨物が翌朝午前中に東京着荷できるのはここのおか
Re: (スコア:2)
自分自身が利便性を思いきり甘受しているので多少の騒音は気にしないことにしている。
甘受=甘んじて受ける、で、やむを得ないので受け入れる、という意味。
騒音は甘受かも知れないけど、利便性を甘受じゃヘンだね。利便性なら享受とかがいいんじゃないかな。
北九州……24時間空港だが空港周辺が24時間対応していない。数年前だが定刻遅れで到着したらバスもなくタクシーすら拾えず
北九州空港の最終便とかだったら、タクシーは拾うんじゃなくて、予約 [kitakyu-air.jp]しといた方が良いよ。
バスは最終便の到着を待ってくれると思うけどなあ…
Re: (スコア:0)
定刻遅れって書いてるでしょ
時間過ぎても客来ない(しかも空の上じゃ連絡つかない)そんな状況でタクシーがいつまでも待ってくれてると？
それに最終便とも書いていないね。自分の経験だと定刻遅れで最終便より前の便が後から到着なんてのは割とある
そしてそういう事態の時は連絡バスは出たあとだったり、満員で乗れなかったりすることも多い
たぶん飛行機ほとんど使ったことがない人のコメントなんだろうな
Re: (スコア:0)
地上側は遅れてることを把握してるし
北九州空港はよく知らないけど地方空港での定刻遅れでバスが全滅するとかにわかには信じがたい……
特に最終接続バスは到着ロビーで乗客に「もういないですか？」って声かけてから出発するし
遅れに遅れて午前2時到着ぐらいになったとか？
Re: (スコア:1)
そうなんだよね。
飛行機の到着が遅れたからと言って、それを最終のバスが待たない、ってことは普通無いと思うんだよね。
北九州空港は海上空港で、深夜移動の困難さは、空港もバス会社も知ってることだしね。
もしあったとすれば、特別な理由があったはず。
その場合、流しのタクシーを拾うのは無理だろうけど、電話でタクシーを呼ぶことはできたんじゃないかと。
なのになぜ、深夜に一時間も歩いてトラックをヒッチハイクすることになったんだか…?
そんなことするくらいなら、空港島内にある東横インに泊っても良かったんじゃないか?
いろいろナゾ…
Re:離島除く九州圏内の各空港について (スコア:0)
なんか勘違いしてるみたいだけど元トピと俺の書き込みは別だぞ。俺の経験は北九の空港じゃなくていろんな地方空港で経験した話だ。あンたの普通はどこでも通じる普通じゃないんだよ
地元のあンたみたいにすべての情報把握してなきゃいけないのか？元トピ主がどんな状況だったか書いてもいないのによくそこまで上げ足取れるな
あンたの頭ン中じゃいついかなる時でもすべての情報に瞬時にアクセスして情報収集できないやつが悪いってことになってるみたいだな
Re:離島除く九州圏内の各空港について (スコア:1)
なんか勘違いしてるみたいだけど元トピと俺の書き込みは別だぞ
勘違いしてないよ。
勘違いしてない、と思ってもう一度読み直してみなよ。