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もう画像認識とかミリ波レーダー云々は、無理っぽいから諦めて補助手段にする。メインは、工場なんかの自動搬送で使っているマグネットテープみたいなのを道路に埋め込んで、それをたどって進む形式を採用。交差点なんかには、それ用のセンサーを埋めて信号があれば、それも情報として受信できるようにする。埋め込み済み区間のみ、自動運転車が運用可能にする。これで無人のバスとかタクシーを運用して、運行区間が広まってきたら個人用の車を販売する。こんな感じじゃダメですかね。
白線に沿って走るだけなら現状でもできるのでは・・・。センサー埋め込むコストで白線の精度を上げたほうが安上がりのような。
さらに言えば、いくらセンサーの道があっても横断歩道の人を無視して轢くわけにはいかないので結局は画像認識その他の手段が必要になると思います。
自動車工場やアマゾン倉庫はまさにそのシステム無しじゃやって行けないでも工場以外じゃそういうシステムではやっていけない
ダメだから人工知能でやってるわけ
相当前にトヨタでデモやってたような。まあ、社会インフラ側の整備が多くなるから難しそうだが。でもねえ、自動運転車用(に限らず)交差点の信号機が周辺の交通認識して車に通知とか、そういうのまで含めないと自動運転が確実に手動よりも安全ともなかなか出来ないんじゃないかとは思う。
交差点では進入直前に警報をならすとともに左右の交通を強制遮断すれば安全じゃない?都市部なら高架や地下を利用した立体交差も検討。車両一台では能率が悪いから複数車両を連結する機能も必須に。追突を防ぐために乗降は指定箇所ですると決めてもいいかも知れない。別件になるけど、道路沿いに給電設備を連続して敷設すれば航続距離の問題も解決するね。
カメラマンのせいで道路渋滞になるよ。
交差点で右左折する機能は実装不可能ですねwターンテーブルとか復活させますか
突如飛び出してくるガキンチョとか、自由気ままに横断してくる自転車とかに対応できないからダメでしょ。関係者外立入禁止・就業規則でルールを強制できる工場と違って、一般道はカオスよ。
AIは横断しようとしている歩行者とそうでない歩行者を判別できるのか?というのもね。車待ち中かもしれませんし、ただ立ってるだけかもしれませんし。
知らないのかもしれないけど、そんなもんは免許を持った人間でもできないぞ?でも車は走ってるんだ
そこらへんレベルは、現状の自動ブレーキで対応可能では?障害物があったら停止、障害物がなくなったら発進、接触したら110番コール。
スケボー腹ばい真横から凸とか、どうやっても不可能なケースが当たり前のように存在するから不可能ですね。
かもしれない運転はどっちかというと人間よりコンピューターのほうが順守できるのでは
アメリカ企業の車は日本の住宅街みたいな環境をテストできてないとかはあるかもしれないけど
やむを得ず自宅付近の住宅地内の道を走ってますけど、ノールックで見通しの悪い交差点に突っ込んでくる自転車が多くてねぇ・・・・
できたとして都市部の内更に限られた範囲とかだろね。メンテが追っつかないだろう
実用化できても一部地域でしょうね。でも地方の幹線道路とかで、無人のオンデマンド形式でタクシーを運行するとかには使えると思うんですよね。自分で運転できるヤツは自家用車で移動すればいいけど、免許返納した高齢者とか、小中学生が安心して移動できる手段が必要だと思うんですよね。
一度、センサー付けたけど技術が新しくなったのでセンサーの更新が必要ですってのが頻発して、全国の道路を対応させるのに100年以上かかりそう。そういうタイムスパンだと、道路の整備が行き渡る前に自動車側の技術が発展するんじゃない。
センサー自体は単純な方法で良いんじゃないかな。マグネットテープの強力版みたいので。交差点とか信号とかの情報を発信する部分だけ、機器交換可能なマンホールタイプにするとか。交通量の多い道路だと15年くらいで再舗装なり、道路の補修をすると思うから、それに合わせて設置するとか。
箱物屋がすきそうな発想ですね。実際日本はそっち方向だったけど、Teslaとかが出てきてなぎ倒された経緯があります。
自らの主張に沿う一例を根拠に全てを否定するのは、自身の低能さの証明にしかなりませんよ?
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吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人
こうした方が良いんじゃない (スコア:0)
もう画像認識とかミリ波レーダー云々は、無理っぽいから諦めて補助手段にする。
メインは、工場なんかの自動搬送で使っているマグネットテープみたいなのを道路に埋め込んで、それをたどって進む形式を採用。
交差点なんかには、それ用のセンサーを埋めて信号があれば、それも情報として受信できるようにする。
埋め込み済み区間のみ、自動運転車が運用可能にする。
これで無人のバスとかタクシーを運用して、運行区間が広まってきたら個人用の車を販売する。
こんな感じじゃダメですかね。
Re:こうした方が良いんじゃない (スコア:1)
白線に沿って走るだけなら現状でもできるのでは・・・。
センサー埋め込むコストで白線の精度を上げたほうが安上がりのような。
さらに言えば、いくらセンサーの道があっても横断歩道の人を無視して轢くわけには
いかないので結局は画像認識その他の手段が必要になると思います。
Re: (スコア:0)
自動車工場やアマゾン倉庫はまさにそのシステム無しじゃやって行けない
でも工場以外じゃそういうシステムではやっていけない
ダメだから人工知能でやってるわけ
Re: (スコア:0)
相当前にトヨタでデモやってたような。
まあ、社会インフラ側の整備が多くなるから難しそうだが。
でもねえ、自動運転車用(に限らず)交差点の信号機が周辺の交通認識して車に通知とか、
そういうのまで含めないと自動運転が確実に手動よりも安全ともなかなか出来ないんじゃないかとは思う。
Re: (スコア:0)
交差点では進入直前に警報をならすとともに左右の交通を強制遮断すれば安全じゃない?
都市部なら高架や地下を利用した立体交差も検討。
車両一台では能率が悪いから複数車両を連結する機能も必須に。
追突を防ぐために乗降は指定箇所ですると決めてもいいかも知れない。
別件になるけど、道路沿いに給電設備を連続して敷設すれば航続距離の問題も解決するね。
Re: (スコア:0)
カメラマンのせいで道路渋滞になるよ。
Re: (スコア:0)
交差点で右左折する機能は実装不可能ですねw
ターンテーブルとか復活させますか
Re: (スコア:0)
R11(曲線半径11m)までは大丈夫
Re:こうした方が良いんじゃない (スコア:1)
Re: (スコア:0)
突如飛び出してくるガキンチョとか、自由気ままに横断してくる自転車とかに対応できないからダメでしょ。
関係者外立入禁止・就業規則でルールを強制できる工場と違って、一般道はカオスよ。
Re: (スコア:0)
AIは横断しようとしている歩行者とそうでない歩行者を判別できるのか?というのもね。
車待ち中かもしれませんし、ただ立ってるだけかもしれませんし。
Re: (スコア:0)
知らないのかもしれないけど、そんなもんは免許を持った人間でもできないぞ?
でも車は走ってるんだ
Re: (スコア:0)
そこらへんレベルは、現状の自動ブレーキで対応可能では?
障害物があったら停止、障害物がなくなったら発進、接触したら110番コール。
Re: (スコア:0)
スケボー腹ばい真横から凸とか、どうやっても不可能なケースが当たり前のように存在するから不可能ですね。
Re: (スコア:0)
かもしれない運転はどっちかというと人間よりコンピューターのほうが順守できるのでは
アメリカ企業の車は日本の住宅街みたいな環境をテストできてないとかはあるかもしれないけど
Re: (スコア:0)
やむを得ず自宅付近の住宅地内の道を走ってますけど、ノールックで見通しの悪い交差点に突っ込んでくる自転車が多くてねぇ・・・・
Re: (スコア:0)
できたとして都市部の内更に限られた範囲とかだろね。
メンテが追っつかないだろう
Re: (スコア:0)
実用化できても一部地域でしょうね。
でも地方の幹線道路とかで、無人のオンデマンド形式でタクシーを運行するとかには使えると思うんですよね。
自分で運転できるヤツは自家用車で移動すればいいけど、免許返納した高齢者とか、小中学生が安心して移動できる手段が必要だと思うんですよね。
Re: (スコア:0)
一度、センサー付けたけど技術が新しくなったのでセンサーの更新が必要ですってのが頻発して、
全国の道路を対応させるのに100年以上かかりそう。
そういうタイムスパンだと、道路の整備が行き渡る前に自動車側の技術が発展するんじゃない。
Re: (スコア:0)
センサー自体は単純な方法で良いんじゃないかな。マグネットテープの強力版みたいので。
交差点とか信号とかの情報を発信する部分だけ、機器交換可能なマンホールタイプにするとか。
交通量の多い道路だと15年くらいで再舗装なり、道路の補修をすると思うから、それに合わせて設置するとか。
Re: (スコア:0)
箱物屋がすきそうな発想ですね。
実際日本はそっち方向だったけど、Teslaとかが出てきてなぎ倒された経緯があります。
Re: (スコア:0)
箱物屋がすきそうな発想ですね。
実際日本はそっち方向だったけど、Teslaとかが出てきてなぎ倒された経緯があります。
自らの主張に沿う一例を根拠に全てを否定するのは、自身の低能さの証明にしかなりませんよ?