headless 曰く、

ユナイテッド航空は 6 月 29 日、新インテリアのナローボディー機計 270 機をボーイングとエアバスから購入するとともに、既存のナローボディー機も 2025 年までに新インテリアにアップグレードする計画を発表した(プレスリリース、 The Verge の記事、 The Register の記事、 Mashable の記事)。

270 機の内訳は 737 MAX 8 が 50 機、737 MAX 10 が 150 機、A321neo が 70 機。新インテリアではすべての座席にシートバックの機内エンターテインメントシステムを装備し、より大きな手荷物棚や業界最速の機内 Wi-Fi サービス、明るい LED 照明が搭載される。新インテリアの 737 MAX 8 は今夏に運航を開始し、737 MAX 10 と A321neo は 2023 年の初めに運航開始予定だという。

新しい機内エンターテインメントシステムには Bluetooth が搭載され、ワイヤレスヘッドフォンの接続が可能になる。Jason Rabinowitz 氏が United Next イベントで撮影した動画によると、機内エンターテインメントシステムで Bluetooth を有効にすればワイヤレスヘッドフォンを接続できるようだ。

Bluetooth 接続設定画面は通常の Bluetooth 搭載機器と同様で、接続可能なデバイスがすべてリストアップされるため、多数の乗客が利用すれば混乱が生じる可能性もある。ユナイテッド航空では問題への対処方法については明らかにせず、技術を研究している段階だと述べたとのことだ。

headless 曰く、

Microsoft と Google の非敵対協定が 4 月に期限切れになっていたと報じられている(Bloomberg の記事、 Ars Technica の記事、 Windows Central の記事、 The Verge の記事)。

2013年には Microsoft が Google のプライバシー侵害を批判する Scroogled キャンペーンを実施するなど対立していた両社だが、2014年にサティア・ナデラ氏が Microsoft CEO に就任し、2015年に Alphabet の子会社となった Google の CEO にスンダー・ピチャイ氏が就任してからは状況が変わる。両社は 2015 年に 18 件の特許訴訟をすべて取り下げ、特許関連で協力していくことを発表しており、2016 年 4 月にはお互いに敵対するロビー活動を行わないことなどを含む書面による協定を正式に締結していたそうだ。

Microsoft はデジタルプラットフォームによるアプリストア独占を批判する際も Apple の App Store に限定し、Google Play の批判は避けていた。しかし、今年初めに Google がオーストラリアでのサービス提供を取りやめる可能性を示唆して「News media bargaining code」法案の修正を要求した際、Microsoft は法案支持を打ち出しており、Google は Microsoft がライバルを蹴落とすためにオープンな Web の仕組みを破壊すると批判していた。

ただし、両社が非敵対協定を今回更新しなかったのは対立だけが理由ではなく、世界的に反競争行為への規制が厳しくなる中でテクノロジー企業大手2社が訴訟を避け続けるのは難しいという判断もあるようだ。Microsoft は世界的なテクノロジー企業への規制強化に対応するため、法務チームを強化するとも報じられている。

headless 曰く、

Google は 6 月 29 日、Google Play ストアで 8 月以降に新規公開するアプリについて Android App Bundle (AAB) 形式での公開を必須にする計画を発表した( Android Developers Blog の記事、 The Verge の記事、 SlashGear の記事)。

AAB は APK に代わる Android の新しいアプリ公開フォーマットで、APK と比較してリリース管理の効率が向上し、アプリサイズの縮小や機能配信のカスタマイズが可能といったメリットもある。AAB 形式でリリースされているアプリは既に 100 万本を超えており、 Adobe や Duolingo 、 Gameloft 、 Twitter を含むGoogle Play でトップ 1000 アプリ・ゲームの大半が AAB 形式を使用しているという。APK から AAB へ移行するにはビルド時のオプションを変更するだけでよく、主要なビルドツールがサポートしているとのことだ。

headless 曰く、

Twitter は 6 月 30 日、セキュリティキーのみで 2 要素認証 (2FA) が利用可能になったと発表した( Twitter のブログ記事)。

以前は Web 版でのみ 2FAに利用可能だったセキュリティキーだが、昨年 12 月には Android/iOS アプリでもセキュリティキーを 2FA に利用できるようになっている。今年 3 月には複数のセキュリティキーが登録可能になり、複数人で管理するアカウントでの 2FA 利用が容易になった。

今回、セキュリティキーを唯一の 2FA 手段として使用することが可能になり、バックアップの 2FA 手段を登録する必要がなくなる。セキュリティキーによる 2FA を設定すれば、携帯電話番号の登録も不要になる。

headless 曰く、

米国務省は 6 月 30 日、男性 (M)・女性 (F) 以外の性別を記載したパスポートや米国外出生証明書 (CRBA) の発行を可能にすべく作業を進めていることを明らかにした(プレスリリース、 Selecting your Gender Marker 、 ホワイトハウスの記事)。

長期的にはノンバイナリーの人やインターセックスの人、ジェンダーに従わない人がパスポートや CRBA を申請する際に指定可能な性別マーカーを追加することを目指す。性別の追加は技術的に大きな複雑さを伴い、システムの改修には時間がかかるとみられる。このようなパスポートで旅行する場合に問題が発生しないよう、他の省庁とも共同で作業を進めているそうだ。

米国の州や他の国では身分証明書の性別として「U (非公開)」「X (指定なし)」を指定できるところもある。米運輸保安庁 (TSA) はこれらの性別に予約システムで対応するよう求めており、航空会社が対応を進めている。

短期的に実現可能な変更としては、これまで申請者が身分証明書などに記載の性別とは異なる性別を指定する場合に提出が求められていた診断書が不要になっている。

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あるAnonymous Coward 曰く、

しかも多分、こち亀よりゴルゴの方が一冊あたりも厚いと思う。

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あるAnonymous Coward 曰く、

The Registerに情報を提供した複数のIBM従業員によると、18カ月間にわたって計画されてきたメールシステムの移行に問題が発生し、多くの従業員が被害を受けているとのこと。ある従業員はThe Registerに対し「この情報をマスコミに持ち込むのは嫌な気分です」と述べつつも、「自分たちのクラウド移行プログラムすら処理できないなら、どこの顧客が私たちを信頼するでしょうか？」と訴えています。

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